I. सामग्री वास्तव में क्या है
इससे पहले कि कोई यह मूल्यांकन कर सके कि दी गई पीवीसी रेलिंग टिकेगी या नहीं, इससे यह जानने में मदद मिलती है कि वास्तव में कौन सी सामग्री - है क्योंकि "प्लास्टिक" शब्द उस बोझ को वहन करता है जिसे इस पीढ़ी के उत्पादों ने बड़े पैमाने पर त्याग दिया है। समकालीन पीवीसी रेलिंग कठोर पीवीसी रेज़िन से शुरू होती है, जिसे रासायनिक पदनाम यूपीवीसी - अनप्लास्टिक पॉलीविनाइल क्लोराइड कहा जाता है, ताकि इसे प्लंबिंग और वायर जैकेटिंग में उपयोग किए जाने वाले लचीले पीवीसी से अलग किया जा सके। उस राल में, फॉर्मूलेशन कंपाउंडर प्रभाव संशोधक जोड़ता है जो क्रैकिंग के बिना सदमे ऊर्जा को अवशोषित करता है, थर्मल स्टेबलाइजर्स जो उच्च तापमान एक्सट्रूज़न के दौरान पॉलिमर श्रृंखला की रक्षा करता है और बाद में सूरज एक्सपोजर के दौरान, यूवी स्टेबलाइजर्स - टाइटेनियम डाइऑक्साइड ओपेसिफायर, कार्बनिक यूवी अवशोषक, और बाधा अमाइन प्रकाश स्टेबलाइज़र - का संयोजन और पिघल में बिखरे हुए रंगद्रव्य जोड़ता है। यह यौगिक लगभग 180 से 200 डिग्री सेल्सियस पर एक प्रोफ़ाइल डाई के माध्यम से एक एक्सट्रूडर से बाहर निकलता है, जो एक निरंतर खोखले या बहु{10}चैंबर संरचनात्मक आकार के रूप में उभरता है जो ठंडा, कैलिब्रेटेड और लंबाई में कट जाता है।
जो उत्पाद "प्रीमियम" लेबल अर्जित करते हैं, वे एक और कदम उठाते हैं: वे पीवीसी प्रोफ़ाइल - के अंदर एक एल्यूमीनियम वर्ग ट्यूब को एम्बेड करते हैं या तो पोस्ट बेस से पोस्ट कैप तक चलने वाले निरंतर पूर्ण लंबाई कोर के रूप में, या शीर्ष रेलिंग के अंदर एक मजबूत चैनल के रूप में। यह मिश्रित संरचना कर्तव्यों को विभाजित करती है: एल्यूमीनियम झुकने वाले क्षणों और पार्श्व भार को वहन करता है, जबकि पीवीसी शेल मौसम के जोखिम को संभालता है और सौंदर्यपूर्ण सतह प्रदान करता है। कोई भी सामग्री, अकेले, दोनों कार्य प्रदान नहीं कर सकती। साथ में, वे एक ऐसी रेलिंग का निर्माण करते हैं जो संरचनात्मक कठोरता के मामले में रखरखाव के मामले में लकड़ी और लोहे से बेहतर प्रदर्शन करती है।
खरीदार के लिए व्यावहारिक निहितार्थ सीधा है। जब आपका सामना किसी पीवीसी रेलिंग उत्पाद से होता है, तो पहला सवाल यह नहीं पूछा जाता है कि "प्रति लीनियर फ़ुट इसकी लागत कितनी है" बल्कि "मुझे क्रॉस-सेक्शन दिखाओ।" वास्तविक उत्पादन प्रोफ़ाइल का एक कटा हुआ टुकड़ा पांच सेकंड में उत्पाद की इंजीनियरिंग के बारे में पचास पृष्ठों में एक ब्रोशर की तुलना में अधिक खुलासा करता है। आप देख सकते हैं कि दीवार की मोटाई एक समान है या नहीं। आप देख सकते हैं कि एल्यूमीनियम कोर मौजूद है या नहीं और इसकी दीवारें कितनी मोटी हैं। आप देख सकते हैं कि क्या आंतरिक कक्ष साफ-सुथरे बने हैं या एक त्वरित एक्सट्रूज़न लाइन से खाली स्थानों से भरे हुए हैं। एक आपूर्तिकर्ता, जो क्रॉस--सेक्शन का नमूना प्रदान नहीं कर सकता है या नहीं करेगा, केवल उस इनकार के द्वारा, आपको उत्पाद के बारे में कुछ बता रहा है।युपसेनी कैटलॉग में प्रत्येक रेलिंग प्रोफ़ाइल के लिए विनिर्देश शीट के साथ क्रॉस-सेक्शन नमूने भेजता है।
लकड़ी की तुलना में, पीवीसी रेलिंग सड़ती नहीं है, कीड़ों को आकर्षित नहीं करती है, और कभी पेंटब्रश की आवश्यकता नहीं होती है। लोहे की तुलना में, यह गैल्वेनिक संक्षारण धाराओं का संचालन नहीं करता है, और इसकी सतह पर खरोंच से ऑक्सीकरण की प्रतीक्षा कर रही कच्ची धातु उजागर नहीं होती है। रंग सामग्री का ही हिस्सा है - न कि कोई लेप जो छिल सकता है। लेकिन इनमें से प्रत्येक लाभ सबसे पहले सूत्रीकरण और संरचना के अच्छी तरह क्रियान्वित होने पर निर्भर करता है। खराब ढंग से तैयार की गई पीवीसी रेलिंग अभी भी निराश करेगी; यह लकड़ी या लोहे की तुलना में विभिन्न विफलता मोड के माध्यम से निराश करेगा।
द्वितीय. डगमगाता वास्तव में कहां से आता है - और खरीदने से पहले जांचने योग्य चार स्थान
एक रेलिंग जो हाथ के दबाव से कांपती है, अक्सर उस रेलिंग की तुलना में अधिक अस्थिर होती है जो स्पष्ट रूप से टूट गई है। इससे पहले कि आंख किसी क्षति का पता लगाए, मस्तिष्क कंपन को एक संरचनात्मक चेतावनी के रूप में दर्ज करता है। और डगमगाहट के बारे में बात यह है कि सामग्री लगभग कभी भी मूल कारण नहीं होती है। एक पीवीसी पोस्ट, आंतरिक सुदृढीकरण के बिना भी, आकस्मिक हाथ के दबाव का विरोध करने के लिए कम अवधि में पर्याप्त अंतर्निहित कठोरता होती है। डगमगाहट प्रवेश करती हैचार विशिष्ट निर्णय- उनमें से सभी को मापा जा सकता है, किसी एक घटक के गोदाम छोड़ने से पहले उन सभी को सत्यापित किया जा सकता है।
पहला दीवार की मोटाई में रहता है। गुणवत्ता स्तर में पीवीसी रेलिंग प्रोफाइल में दीवारें लगभग डेढ़ मिलीमीटर और दो तिहाई के बीच होती हैं। उस मंजिल के नीचे डुबकी लगाने वाले उत्पाद सजावटी बगीचे के किनारे पर होते हैं, न कि किसी रेलिंग पर, जिसे एक दिन ठोकर खाने वाले वयस्क को पकड़ने की जरूरत पड़ सकती है। एक त्वरित फ़ील्ड जांच जिसके लिए किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं है: अपने अंगूठे को रेलिंग अनुभाग के केंद्र में मजबूती से दबाएं। यदि दीवार अकेले उस दबाव के कारण विक्षेपित हो जाती है, तो प्रोफ़ाइल - विशिष्टता के अंतर्गत है। एक अधिक निश्चित दृष्टिकोण - और जो एक गंभीर खरीदार को किसी तुलनात्मक व्यक्ति से अलग करता है {{7}कीमत के आधार पर खरीदारी - वह है आपूर्तिकर्ता के शोरूम में एक डिजिटल कैलीपर लाना और सीधे एक क्रॉस-सेक्शन को मापना।
एक क्रॉस{0}}सेक्शन का नमूना और एक कैलीपर एक घंटे में संपूर्ण उत्पाद कैटलॉग के उत्तरों की तुलना में तीस सेकंड में अधिक प्रश्नों का उत्तर देता है। समान दीवार की मोटाई, साफ आंतरिक कक्ष का गठन, और दृश्यमान एल्यूमीनियम कोर की मोटाई - एक नज़र में सभी की पुष्टि या अस्वीकृत हो जाती है।
पोस्ट क्रॉस-सेक्शन दूसरा वेरिएबल है। मुख्य संरचनात्मक पदों के लिए उद्योग का बेंचमार्क लगभग दस सेंटीमीटर x दस सेंटीमीटर - परिचित चार {{3} x - चार पर बैठता है। वे पोस्ट जो उससे अधिक स्लिम मापते हैं, एक गैर-परक्राम्य शर्त के रूप में एक आंतरिक एल्यूमीनियम कोर की मांग करते हैं। इसके बिना, कम अनुभाग मापांक का मतलब है कि पार्श्व भार विक्षेपण उत्पन्न करता है जिसे हाथ महसूस करेगा। यह "भारी" बनाम "मानक" उत्पाद स्तरों का मामला नहीं है। यह इस बात का मामला है कि क्या पोस्ट क्रॉस-सेक्शन, जिस ऊंचाई और अवधि में यह काम करेगा, उसमें मानवीय धारणा की सीमा से नीचे विक्षेपण रखने के लिए ज्यामितीय कठोरता है।
तीसरा चर - और जो निर्माताओं को प्राप्त होने वाली सभी डगमगाने की शिकायतों में से लगभग आधे के लिए जिम्मेदार है - डेक की सतह के नीचे रहता है। एक पोस्ट के अंदर एयरक्राफ्ट एल्यूमीनियम का एक ठोस बिलेट रखा जा सकता है; यदि डेक से इसका कनेक्शन पतली बेस प्लेट में दो छोटे आकार के स्क्रू पर निर्भर करता है, तो पूरी असेंबली हवा में चमक जाएगी। तीन एंकरिंग विधियाँ व्यवहार में आती हैं, और वे विनिमेय नहीं हैं:
| एंकरिंग विधि | जब यह लागू होता है | यह क्या काम करता है | यह असफल क्यों होता है |
|---|---|---|---|
| एंबेडमेंट स्थान में -कास्ट करें | नया कंक्रीट डालना - पोस्ट सीधे गीले स्लैब में सेट करें | मोनोलिथिक कंक्रीट से {{0} से {{1} पोस्ट कनेक्शन; समय के साथ ढीले होने वाले शून्य यांत्रिक जोड़ | डालने और ठीक करने के दौरान बिना ब्रेस्ड प्लंब पोस्ट करें - कंक्रीट सेट हो जाता है और झुकाव स्थायी होता है |
| विस्तार एंकर के साथ बेस प्लेट | मौजूदा कंक्रीट डेक - प्लेट को ठीक किए गए स्लैब पर बोल्ट किया गया | चार या अधिक स्टेनलेस एंकरएक प्लेट के माध्यम से पर्याप्त व्यास का इतना मोटा कि बोल्ट टॉर्क के नीचे न झुके | दो-एंकर प्लेटें; जिंक -प्लेटेड फास्टनरों; प्लेटें जितनी होनी चाहिए उससे अधिक पतली |
| आस्तीन को कोर वाले छेद में डालें | मौजूदा कंक्रीट जहां दृश्य आधार प्लेट अवांछित है | एंबेडमेंट गहराई कम से कमजमीन पोस्ट की ऊंचाई से एक{{0}चौथाई से एक{{1}तिहाई ऊपर- | उथले छेद; कंक्रीट बोर दीवार में यांत्रिक कुंजी के बिना अकेले चिपकने वाले पर निर्भर रहना |
एक विवरण जिसे अनुभवी इंस्टॉलर तुरंत जांचना सीखते हैं: पोस्ट लंबवतता। प्लंब से थोड़ी सी भी झुकी हुई पोस्ट संपूर्ण रेलिंग असेंबली के तनाव वितरण को फिर से लिख देती है। सममित ऊर्ध्वाधर लोडिंग के लिए डिज़ाइन किए गए कनेक्शन में अचानक मरोड़ वाले क्षण आ जाते हैं जिनके लिए उन्हें कभी इंजीनियर नहीं किया गया था। परिणामी डगमगाहट प्रत्येक तापीय चक्र के साथ बिगड़ती जाती है क्योंकि तनावग्रस्त कनेक्टर कठोर होकर काम करते हैं और खेल विकसित करते हैं। रेलिंग अनुभागों को माउंट करने से पहले, दो लंबवत विमानों में प्रत्येक पोस्ट पर एक लेजर लेवल या एक लंबा स्पिरिट लेवल लगाया जाता है, जिसकी लागत प्रति पोस्ट पांच मिनट होती है और एक प्रगतिशील गिरावट को रोकती है जिसे बाद में कसने से उलटा नहीं किया जा सकता है।
चौथा वेरिएबल कनेक्टर्स - में बैठता है, पोस्ट को रेल से जोड़ने वाले ब्रैकेट, रेलिंग रिटर्न पर कोने के टुकड़े, ग्लास क्लैंप यदि ग्लास इनफिल पैनल निर्दिष्ट हैं। रेलिंग असेंबली में ये सबसे छोटे, सबसे सस्ते घटक हैं, और वे नियमित रूप से सबसे पहले ऐसे तरीकों से विफल होते हैं जो डगमगाहट और शोर दोनों पैदा करते हैं। धातु कनेक्टर स्टेनलेस स्टील - प्रकार का होना चाहिए जिसमें मैट, गर्म चांदी {{4} सफेद टोन हो, न कि चमकीला चमकदार नीला रंग {{5} जिंक का क्रोम कास्ट - प्लेटेड स्टील। प्लास्टिक कनेक्टर मोटी {8}दीवार वाले और गड़गड़ाहट मुक्त होने चाहिए, साथ ही पीछे की तरफ सुदृढीकरण की पसलियां दिखाई देनी चाहिए। फास्टनर टॉर्क बहुत मायने रखता है: पीवीसी बॉस में अपना धागा उतारने तक एक स्क्रू चलाया जाता है, जो पूरी कनेक्टेड असेंबली में प्रगतिशील ढीलेपन का मूल बिंदु बन जाता है।
डगमगाना लगभग कभी भी एक -बिंदु विफलता नहीं है। यह एंकरों के साथ मिलकर थोड़ा कम आकार का पोस्ट बेस जमा करता है, जो दो सर्दियों में प्रीलोड का एक चौथाई मोड़ खो देता है, एक कनेक्टर ब्रैकेट के साथ मिलकर एक विनिर्देश के बजाय "काफ़ी तंग महसूस होता है"। अकेले प्रत्येक कारक बमुश्किल ध्यान देने योग्य है। साथ में, वे उस कंपन को उत्पन्न करते हैं जो एक घर के मालिक को महसूस होता है जब वे एक तेज़ शाम को शीर्ष रेलिंग के सामने झुकते हैं।वही विनिर्देशन अनुशासन पीवीसी बाड़ लगाने पर लागू होता है - हमारा सात -बिंदु चयन ढांचा समानताएं कवर करता है।
तृतीय. सूर्य एक रासायनिक रिएक्टर है. आपकी रेलिंग का रंग इसके अंदर रहता है।
एक विशेष निराशा है जिसे घर के मालिक विभिन्न मौसमों और उत्पाद ब्रांडों में लगभग समान भाषा में वर्णित करते हैं: रेलिंग पहले साल के लिए शोरूम में एकदम सही दिखती थी, तीन साल में थकी हुई दिखने लगती थी, और पांच साल में अपने मूल रंग - के साथ चाक-चौबंद, धब्बेदार भूत में बदल जाती थी, जिस बिंदु पर मालिक ने मानसिक रूप से एक प्रतिस्थापन का मूल्य निर्धारित करना शुरू कर दिया था। यह प्रक्षेपवक्र कम लागत वाले पीवीसी उत्पादों में इतना आम है कि यह सामग्री की सार्वजनिक प्रतिष्ठा बन गई है, इस तथ्य के बावजूद कि इसे रोकने के लिए रसायन शास्त्र दशकों से अच्छी तरह से समझा गया है।
आणविक स्तर पर क्या होता है: पराबैंगनी फोटॉन पीवीसी पॉलिमर बैकबोन में कार्बन -क्लोरीन बंधन को तोड़ने के लिए पर्याप्त ऊर्जा रखते हैं। इसके बाद होने वाली डीहाइड्रोक्लोरिनेशन प्रतिक्रिया से हाइड्रोजन क्लोराइड निकलता है, जो बदले में एक स्वयं-त्वरित कैस्केड में और अधिक गिरावट को उत्प्रेरित करता है। मैक्रोस्कोपिक रूप से, सामग्री पीली हो जाती है, सतह पर चाक हो जाती है, और प्रभाव शक्ति खो देती है। इस श्रृंखला को रोकने के लिए क्रम से काम करने वाले तीन रासायनिक घटकों की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, रूटाइल {{6} ग्रेड टाइटेनियम डाइऑक्साइड - को फॉर्मूलेशन - में उदारतापूर्वक लोड किया जाता है जो एक भौतिक यूवी ओपेसिफायर के रूप में कार्य करता है, जो पॉलिमर मैट्रिक्स तक पहुंचने से पहले फोटॉन को प्रतिबिंबित और बिखराता है। दूसरा, कार्बनिक यूवी अवशोषक महत्वपूर्ण यूवी तरंग दैर्ध्य विंडो में ऊर्जा को कैप्चर करते हैं और इसे हानिरहित निम्न श्रेणी की गर्मी के रूप में नष्ट कर देते हैं। तीसरा, बाधाग्रस्त अमीन प्रकाश स्टेबलाइजर्स - उद्योग शॉर्टहैंड में एचएएलएस - यूवी एक्सपोजर उत्पन्न करने वाले मुक्त कणों को साफ़ करते हैं, सामग्री के माध्यम से फैलने से पहले गिरावट कैस्केड को बाधित करते हैं। इन तीनों में से किसी एक को हटा दें, और रेलिंग की शक्ल पर घड़ी टिक-टिक करने लगेगी। दो को हटा दें, और टिक-टिक दो गर्मियों के भीतर सुनाई देने लगती है।
एक खरीदार जो यह सत्यापित करना चाहता है कि दिया गया रेलिंग उत्पाद वास्तव में इस ट्रिपल सुरक्षा प्रणाली को तैनात करता है, उसके पास दो व्यावहारिक रास्ते हैं। पहला त्वरित मौसम परीक्षण डेटा का अनुरोध करना है - विशेष रूप से, एक हजार घंटे या उससे अधिक के एक्सपोजर पर रिपोर्ट किए गए रंग {{4}शिफ्ट मानों के साथ क्यूयूवी या क्सीनन {{3}आर्क परीक्षण। एक अच्छी तरह से तैयार किया गया उत्पाद उस बेंचमार्क पर आकस्मिक मानवीय धारणा की सीमा से नीचे रंग का बहाव दिखाएगा। परीक्षण रिपोर्टें जो रंग माप के लिए उद्योग मानक तरीकों का संदर्भ देती हैं, वे वही हैं जिनकी आप तलाश कर रहे हैं। दूसरा रास्ता सरल है: पूछें कि क्या निर्माता दस साल या उससे अधिक की लिखित वारंटी प्रदान करता है जो विशेष रूप से रंग प्रतिधारण का नाम देता है। एक कंपनी जो फीका प्रतिरोध पर अपनी वारंटी शर्तों को दांव पर लगाती है, उसके पास आंतरिक त्वरित उम्र बढ़ने का डेटा है जो दावे का समर्थन करता है। एक कंपनी जो अपनी वारंटी भाषा में विषय से बचती है, उस चूक से, अपने फॉर्मूलेशन बजट की सीमाओं को संप्रेषित कर रही है।
एक विनिर्माण प्रक्रिया आयाम भी है। प्रीमियम विनाइल रेलिंग सह-एक्सट्रूज़न - का उपयोग करती है जिसे उद्योग कैपस्टॉक तकनीक कहता है। प्रोफ़ाइल एक्सट्रूज़न के दौरान, एक द्वितीयक एक्सट्रूडर प्रोफ़ाइल की सतह पर अत्यधिक यूवी केंद्रित, रंगद्रव्य {8}समृद्ध फॉर्मूलेशन की एक पतली परत - एक मिलीमीटर का एक अंश - लागू करता है, जबकि दोनों परतें अभी भी पिघली हुई हैं। दो परतें आणविक रूप से एक अविभाज्य इकाई में विलीन हो जाती हैं। कैपस्टॉक महंगी यूवी सुरक्षा को ठीक उसी जगह केंद्रित करता है जहां इसकी आवश्यकता होती है - उजागर सतह पर - बजाय इसे पूरे प्रोफाइल क्रॉस सेक्शन के माध्यम से व्यर्थ में वितरित करने के बजाय। एक अगोचर पिछली सतह पर नाखून की खरोंच से पता चलता है कि कौन सी तकनीक चलन में है: यदि खरोंच का निशान रंगीन सतह पर सफेद है, तो आप एक कैपस्टॉक उत्पाद देख रहे हैं; यदि खरोंच शरीर के रंग से मेल खाता है, तो उत्पाद शारीरिक रंजकता के माध्यम से उपयोग करता है, जो खरोंच की अदृश्यता और दीर्घकालिक यूवी सहनशक्ति के बीच अलग-अलग अंतर करता है।
सह{0}एक्सट्रूज़न क्रॉस{{1}सेक्शन: पतली बाहरी कैपस्टॉक परत संकेंद्रित UV{2}रक्षा रसायन को वहन करती है, जो एक संरचनात्मक पीवीसी कोर से जुड़ी होती है जो यांत्रिक भार को संभालती है।
एक भौतिक वास्तविकता जिसे कोई भी सूत्रीकरण पूरी तरह से खत्म नहीं कर सकता: गहरे रंग हल्के रंगों की तुलना में अधिक सौर अवरक्त विकिरण को अवशोषित करते हैं। गर्मियों की धूप में गहरे रंग की पीवीसी रेलिंग पर सतह का तापमान सत्तर डिग्री सेल्सियस से ऊपर चढ़ सकता है - एक ऐसा तापमान शासन जो हर गिरावट के रास्ते को एक साथ तेज कर देता है। गर्म, उच्च धूप वाले क्षेत्रों में, सबसे सरल और सबसे प्रभावी रंग अवधारण रणनीति सफेद, क्रीम, हल्का भूरा या ठंडा बेज रंग चुनना है। यदि किसी प्रोजेक्ट की डिज़ाइन भाषा के लिए गहरे रंग की रेलिंग की आवश्यकता होती है, तो तीन पुष्टियाँ आवश्यक हो जाती हैं: उत्पाद को अतिरिक्त हीट स्टेबलाइजर्स और परावर्तक पिगमेंट के साथ गहरे रंग के फॉर्मूलेशन के रूप में लेबल किया जाना चाहिए; प्रत्येक भार धारण करने वाले सदस्य में एल्यूमीनियम सुदृढीकरण शामिल होना चाहिए, क्योंकि तापमान बढ़ने पर पीवीसी कठोरता खो देता है और डार्क प्रोफाइल अधिक गर्म हो जाता है; और निर्माता को गहरे रंग की विशिष्ट वारंटी शर्तें प्रदान करनी होंगी जो अधिक मांग वाले सेवा वातावरण को स्वीकार करती हों। पूरी तरह से बचने का एक अभ्यास: स्थापना के बाद सफेद पीवीसी रेलिंग पर गहरे रंग का छिड़काव करना। पेंट की अवशोषण विशेषताओं को कभी भी पीवीसी फॉर्मूलेशन के थर्मल बजट में शामिल नहीं किया गया था, और पेंट फिल्म और पीवीसी सब्सट्रेट के बीच थर्मल विस्तार बेमेल एक से दो सीज़न के भीतर छीलने और टूटने का उत्पादन करेगा।
एक डिज़ाइन समझौता जो अंधेरे को दरकिनार करता है {{0}पीवीसी थर्मल चुनौती: अधिकतम सौर परावर्तन के लिए सफेद पीवीसी संरचनात्मक पोस्ट और शीर्ष रेल, गहरे पाउडर {{1}लेपित एल्यूमीनियम बाल्स्टर्स के साथ जोड़ा गया। पीवीसी संरचना पर थर्मल जुर्माना लगाए बिना, एक अंधेरे रेलिंग का सौंदर्य प्रभाव।
चतुर्थ. जंग लग जाती है. यहां तक कि जंग प्रूफ के रूप में विपणन किए गए उत्पाद पर भी।
रेलिंग की पीवीसी बॉडी में जंग नहीं लग सकती - पॉलिमर चेन इलेक्ट्रोकेमिकल ऑक्सीकरण में भाग नहीं लेती हैं। जंग का ख़तरा पूरी तरह से धातु हार्डवेयर घटकों में रहता है जो असेंबली को कनेक्ट, एंकर और ट्रिम करते हैं। और यह उल्लेखनीय है कि कितनी बार एक अन्यथा अच्छी तरह से निर्दिष्ट रेलिंग को अल्प निर्दिष्ट फास्टनर की एक श्रेणी द्वारा नीचे लाया जाता है।
इसमें एक विजुअल जांच होती है जिसमें हार्डवेयर किट को पांच सेकंड का समय लगता है और मालिक को सालों तक जंग लगने का दुख नहीं रहता। कागज की एक सफेद शीट पर जस्ता चढ़ाए हुए पेंच के बगल में एक स्टेनलेस स्टील का पेंच रखें। स्टेनलेस फास्टनर में मिश्र धातु का प्राकृतिक रंग मैट, वार्म सिल्वर {{4} सफेद टोन - है। ज़िंक {7}प्लेटेड फास्टनर में इलेक्ट्रोप्लेटेड ज़िंक की छाप चमकदार, चमकीली, नीले रंग की क्रोम कास्ट - होती है। उस पतली जस्ता परत के नीचे साधारण कार्बन स्टील बैठता है। एक बार जब मौसम, नमक, या कोई इंस्टालेशन खरोंच प्लेटिंग को तोड़ देती है, तो स्टील में जंग लग जाती है, और जंग का रंग पानी सफेद पीवीसी पोस्ट के सतह पर गिर जाएगा, जिससे लोहे के ऑक्साइड के दाग जमा हो जाएंगे, जिन्हें कोई भी उपभोक्ता ग्रेड क्लीनर पूरी तरह से नहीं हटाता है।
इस चेक की कोई कीमत नहीं है. इसके लिए किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं है. और यह पीवीसी रेलिंग असेंबलियों में सबसे आम और दृष्टिगत रूप से आक्रामक दीर्घकालिक विफलता को रोकता है।
तटीय संपत्तियों के लिए - ब्रेकिंग सर्फ के कुछ किलोमीटर के भीतर कहीं भी - या ऐसे क्षेत्र जहां शीतकालीन सड़क नमक एयरोसोल डेक तक पहुंचता है, हार्डवेयर विनिर्देश को एक ग्रेड आगे जाने की जरूरत है। मानक स्टेनलेस हार्डवेयर अंतर्देशीय, कम क्लोराइड वातावरण में वायुमंडलीय जंग का पर्याप्त रूप से प्रतिरोध करता है। उन्नत समुद्री ग्रेड मिश्रधातु में मोलिब्डेनम जोड़ता है - आम तौर पर दो से तीन प्रतिशत - जो नाटकीय रूप से क्लोराइड आयन पिट के प्रतिरोध में सुधार करता है जो नमक स्प्रे और डी {{8} आइसिंग रसायनों को प्रेरित करता है। एक सामान्य आवासीय रेलिंग की कुल फास्टनर लागत पर लागू इन दो ग्रेडों के बीच मूल्य अंतर नगण्य है। नमक वाले वातावरण में निम्न ग्रेड चुनने का परिणाम अठारह महीनों के भीतर जंग की धारियाँ दिखाई देना है।
फास्टनरों से परे, एल्यूमीनियम घटकों - को मजबूत करने वाले कोर जो खुले सिरों, बेस प्लेटों, कनेक्टर ब्रैकेट्स - तक विस्तारित होते हैं, उन्हें अपने स्वयं के संक्षारण विचार की आवश्यकता होती है। अनुपचारित एल्युमीनियम लाल लोहे का जंग पैदा नहीं करता है, लेकिन यह भूरे रंग के सफेद पाउडर में ऑक्सीकृत हो जाता है जो संपर्क में आने पर हाथों और कपड़ों में स्थानांतरित हो जाता है। किसी भी एल्युमीनियम सतह के लिए सही विशिष्टता एनोडाइज्ड या पाउडर {{5}लेपित एल्युमीनियम है जिसे छुआ जाएगा या जो बाहर की ओर होगी। एनोडाइजिंग धातु की सतह में ही एक नियंत्रित ऑक्साइड परत बनाता है; पॉलिमर फिल्म पर पाउडर कोटिंग बेक्ड {{7}लगाई जाती है। दोनों काम करते हैं।
एक अप्रत्यक्ष जंग का खतरा घर के मालिकों को आश्चर्यचकित कर देता है: आसन्न संरचनाओं से संदूषण। यदि किसी पड़ोसी की जंग खा रही लोहे की बालकनी आपकी पीवीसी रेलिंग के ऊपर है, या यदि स्टील डाउनपाइप ब्रैकेट ओवरहेड जंग के कणों को बहा रहा है, तो लोहे का ऑक्साइड युक्त पानी पीवीसी सतह पर टपकेगा और जिद्दी नारंगी भूरे रंग के दाग जमा कर देगा। पीवीसी स्वयं अप्रभावित रहता है - यह एक कॉस्मेटिक समस्या है, सामग्री की विफलता नहीं - लेकिन दाग वास्तविक और जिद्दी हैं। रोकथाम में स्थापना के दौरान यह पुष्टि करना शामिल है कि शीर्ष रेलिंग में एक ड्रिप ग्रूव या कैन्ड ड्रेनेज प्रोफ़ाइल है जो तेजी से और दिशात्मक रूप से पानी बहाती है, और एक वार्षिक साबुन और {{10} पानी से धोने के लिए प्रतिबद्ध है जो सतह को इतना चिकना रखता है कि दूषित बूंदें फैलने और वाष्पित होने के बजाय बाहर निकल सकें और लुढ़क सकें।
V. ऊँचाई कोड, इन्फिल विकल्प, और रेलिंग का आकार - द्वितीयक निर्णयों को सही करना
तीन मुख्य प्रदर्शन मानदंडों से परे, कुछ माध्यमिक निर्णय एक रेलिंग को अलग करते हैं जो एक सामंजस्यपूर्ण वास्तुशिल्प तत्व के रूप में पढ़ी जाती है जो एक डेक पर बोल्ट किए गए उत्पाद के रूप में पढ़ी जाती है।
ऊंचाई अनुपालन गैर-परक्राम्य प्रारंभिक बिंदु है। उत्तरी अमेरिकी आवासीय कोड में डेक और पोर्च की रेलिंग न्यूनतम छत्तीस इंच और बालकनी की रेलिंग बयालीस इंच निर्धारित की गई है। अंतर्राष्ट्रीय कोड में आमतौर पर कम ऊंचाई वाले आवासीय के लिए लगभग एक मीटर और पांच सेंटीमीटर और ऊंची ऊंचाई वाले आवासीय क्षेत्र के लिए एक मीटर और दस सेंटीमीटर की आवश्यकता होती है। न्यूनतम ऊंचाई के साथ जो आवश्यकता होती है वह है - और जो सबसे अधिक बार नजरअंदाज कर दी जाती है - वह है अधिकतम क्षेत्र {{10}बालस्टरों के बीच से गुजरने वाला खुला स्थान, आमतौर पर चार इंच, जो एक छोटे बच्चे के सिर को गुजरने से रोकता है। गुणवत्तापूर्ण पीवीसी रेलिंग सिस्टम कोड अनुपालन दस्तावेज़ के साथ भेजे जाते हैं। यह पुष्टि करना कि दस्तावेज़ आपके अधिकार क्षेत्र के विशिष्ट कोड संस्करण का संदर्भ देता है, रेलिंग के गोदाम छोड़ने से पहले उठाया जाने वाला एक कदम है।
इनफ़िल चयन - खंभों के बीच और शीर्ष रेल के नीचे की जगह को भरने वाली सामग्री - सौंदर्यशास्त्र और पवन भार दोनों को प्रभावित करती है। चार इंच की दूरी पर लंबवत बालुस्टर सबसे आम विकल्प हैं, और यहां जांच सरल है: पुष्टि करें कि बालस्टर दीवार की मोटाई सिस्टम मानक से मेल खाती है। कुछ निर्माता लागत में कमी लाने के उपाय के रूप में खंभों की तुलना में पतली दीवारों वाले गुच्छों को भेजते हैं, और एक बार स्थापित होने के बाद अंतर अदृश्य होता है लेकिन समय के साथ सार्थक होता है। टेम्पर्ड ग्लास पैनल अबाधित दृश्य रेखाएं प्रदान करते हैं लेकिन ग्लास की मोटाई और स्थानीय पवन भार के लिए समर्पित ग्लास क्लैंप हार्डवेयर की आवश्यकता होती है। पीवीसी सजावटी जाली पैनल उच्च गोपनीयता और हवा प्रतिरोध प्रदान करते हैं लेकिन उनके बढ़ते ब्रैकेट पर महत्वपूर्ण लाभ उठाते हैं - ब्रैकेट विनिर्देश पोस्ट एंकर के समान ही जांच के योग्य हैं।
रेलिंग ज्यामिति एक एर्गोनोमिक वैरिएबल है जिसे ज्यादातर खरीदार इंस्टॉलेशन के बाद ही नोटिस करते हैं, जब एक खराब आकार की प्रोफ़ाइल असुविधा के माध्यम से खुद को घोषित करती है। एक क्रॉस - अनुभाग जो अंडाकार या उदारतापूर्वक त्रिज्या वाला आयताकार है, एक विश्वसनीय पकड़ को आमंत्रित करता है; एक तेज़ धार वाला सपाट आयत लंबे समय तक हाथ के संपर्क में रहने पर अप्रिय के रूप में दर्ज होता है। सबसे अच्छी प्रणालियाँ रेलिंग पर एक पीवीसी बाहरी आवरण के साथ एक एल्यूमीनियम कोर लपेटती हैं - एल्यूमीनियम संरचनात्मक निरंतरता प्रदान करता है, पीवीसी यह सुनिश्चित करता है कि सतह कभी भी गर्मियों की धूप में दर्दनाक रूप से गर्म या सर्दियों की ठंढ में दर्दनाक रूप से ठंडी न हो। असली धातु और बिना ढकी लकड़ी दोनों में इस संवेदी लाभ का अभाव है।
इंस्टालेशन के बाद, दस मिनट की व्यवस्थित यात्रा उन मुद्दों को पकड़ती है जो अन्यथा पहले वर्ष में धीरे-धीरे सामने आएंगे। शीर्ष रेल पर मध्य-स्पैन पर मजबूती से धक्का दें। प्रत्येक बालस्टर को पकड़ें और उसे मोड़ने का प्रयास करें। शीर्ष रेल की लंबाई के नीचे देखें। सत्यापित करें कि सभी पोस्ट कैप, रेल एंड कैप और ट्रिम कवर पूरी तरह से लगे हुए हैं और उनमें कोई गैप नहीं है जिससे बारिश हो सकती है। जांचें कि प्रत्येक दृश्यमान स्क्रू हेड अपनी आस-पास की सतह के साथ एक समान बैठता है और किसी भी थ्रेड को क्षति नहीं हुई है। इस सूची का प्रत्येक आइटम जो अभी पास होता है वह एक सेवा कॉल है जो बाद में नहीं होगा।
VI. पंद्रह वर्षों का स्वामित्व वास्तव में आपसे क्या मांगता है
एक सही ढंग से निर्दिष्ट और ठीक से स्थापित पीवीसी रेलिंग प्रणाली अपने पूरे सेवा जीवन में लगभग कुछ भी नहीं मांगती है। वार्षिक रखरखाव अनुष्ठान एक ही वाक्य में फिट बैठता है: हल्के साबुन के पानी और मुलायम कपड़े या स्पंज से धोएं, बगीचे की नली से धोएं। कोई सैंडिंग नहीं. कोई दाग नहीं. कोई जंग नहीं-स्क्रैपिंग। कोई पेंट नहीं. पंद्रह वर्षों में, पीवीसी और इसके पारंपरिक विकल्पों के बीच श्रम अंतर - किसी भी उचित प्रति घंटा की दर पर लागत - पीवीसी प्रणाली की संपूर्ण सामग्री लागत से अधिक है। एक गृहस्वामी जिसने लकड़ी की रेलिंग को बनाए रखने में प्रति वर्ष दो सप्ताहांत बिताए होंगे, पीवीसी को बनाए रखने में प्रति वर्ष लगभग एक घंटा खर्च करेगा।
उन जमावों के लिए, जिन पर साबुन और पानी पके हुए पक्षियों के मल को नहीं हटाते हैं, छायादार कोनों में पराग के अवशेष नहीं हटाते हैं, पीवीसी निर्माण उत्पादों के लिए तैयार किया गया एक गैर-अपघर्षक विनाइल क्लीनर साबुन द्वारा छोड़े गए पदार्थों को संभालता है। क्या सतह को कभी नहीं छूना चाहिए: मजबूत अम्लीय क्लीनर, अपघर्षक पैड या स्टील ऊन, और करीबी सीमा पर दबाव वॉशर। उच्च दबाव वाला पानी ट्रिम सील से नमी को पोस्ट इंटीरियर में धकेल सकता है, जहां फंसा हुआ संक्षेपण एक दीर्घकालिक सब्सट्रेट समस्या बन जाता है। यदि रेलिंग अनुभाग पर गहरी खरोंच या आघात का निशान बना रहता है, तो सतह के मामूली निशानों को महीन ग्रिट पेपर से गीला किया जा सकता है और विनाइल रेस्टोरेशन कंपाउंड से उपचारित किया जा सकता है। एक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त व्यक्तिगत घटक - एक एकल टूटा हुआ बाल्स्टर, एक गॉज्ड पोस्ट स्लीव - को हटाया जा सकता है और बाकी असेंबली को परेशान किए बिना अलग से प्रतिस्थापित किया जा सकता है। यह मॉड्यूलर मरम्मत योग्यता एक संरचनात्मक लाभ है जो वेल्डेड लोहा और लगातार चलने वाली लकड़ी की रेलिंग प्रणालियाँ प्रदान नहीं कर सकती हैं।युपसेनी उत्पादन में प्रत्येक रेलिंग प्रोफ़ाइल के लिए अलग-अलग प्रतिस्थापन घटकों का स्टॉक रखता है।
जब संपूर्ण चक्र की लागत डेढ़ दशक में अनुमानित की जाती है, तो एक उचित रूप से निर्दिष्ट पीवीसी रेलिंग प्रणाली आम तौर पर स्वामित्व के लिए सबसे सस्ती होती है, इसलिए नहीं कि उत्पाद खरीदने के लिए सबसे सस्ता है, बल्कि इसलिए कि स्वामित्व का अनुभव आवर्ती रखरखाव चालान उत्पन्न नहीं करता है। लकड़ी की रेलिंग को हर दो से तीन साल में पुनः रंगने की आवश्यकता होती है। लोहे को हर तीन से पांच साल में फिर से रंगने की आवश्यकता होती है, साथ ही जब जोड़ों में जंग लग जाती है तो कभी-कभी वेल्ड की मरम्मत भी की जाती है। दोनों सामग्रियां सतह से अंदर की ओर ख़राब होती हैं; दोनों ही मालिक को एक रखरखाव कैलेंडर के लिए बाध्य करते हैं जो साल बढ़ने के साथ-साथ खिसकता जाता है। इसके विपरीत, पीवीसी रेलिंग में साबुन, पानी और प्रति वर्ष लगभग एक घंटे का श्रम लगता है। पॉलिमर बॉडी सड़ या जंग नहीं खा सकती। सह-एक्सट्रूडेड कैपस्टॉक एक दशक या उससे अधिक समय तक रंग परिवर्तन को आकस्मिक धारणा की सीमा से नीचे रखता है। स्टेनलेस हार्डवेयर वही करता रहता है जो स्टेनलेस करता है। रखरखाव अंतर श्रेणीबद्ध है, वृद्धिशील नहीं।
