समय पढ़ें:8 मिनट |द्वारा:युपसेनी टीम

1. I. वह सामग्री जो डूबती है और वह जो नहीं डूबती
2. द्वितीय. जहां पीवीसी फोम बोर्ड एक नाव पर रहता है
3. तृतीय. घनत्व कार्य तय करता है
4. चतुर्थ. पानी से भरा टैंक किसी बंद कोठरी को बर्बाद नहीं करेगा
5. वी. काटना, बांधना, सील करना: कार्यशाला वास्तविकता
6. VI. जब पीवीसी फोम बोर्ड को सूखी भूमि पर रहना चाहिए

समुद्री प्लाईवुड और पीवीसी फोम बोर्ड एक मौलिक विभाजन के विपरीत किनारों पर बैठते हैं। प्लाइवुड एक जलरोधी गोंद लाइन वाला लकड़ी का उत्पाद है। गोंद जलरोधक है. गोंद रेखाओं के बीच की लकड़ी नहीं है। जब पानी फास्टनर छेद, गॉज या असफल एपॉक्सी कोटिंग के माध्यम से चेहरे के लिबास में प्रवेश करता है, तो लकड़ी इसे अवशोषित कर लेती है। अवशोषण से तंतुओं का विस्तार होता है। विस्तार से एपॉक्सी टूट जाती है। दरार अधिक पानी स्वीकार करती है। यह चक्र तब तक चलता है जब तक कि प्लाइवुड नष्ट न हो जाए या सड़ न जाए, और चक्र की गति इस बात पर निर्भर करती है कि पैनल जलरेखा के ऊपर कहां रहता है, इसमें वर्षों लग सकते हैं; इसके नीचे या लगातार गीले बिल्ज डिब्बे में, इसमें महीनों लग सकते हैं।

पीवीसी फोम बोर्ड एक बंद {{0}सेल संरचना है। प्रत्येक कोशिका अपने पड़ोसियों से सील किया गया एक स्वतंत्र बुलबुला है, और समग्र रूप से बोर्ड अपने मूल में पानी को अवशोषित नहीं कर सकता है क्योंकि पानी की यात्रा के लिए कोई निरंतर रास्ता नहीं है। एक शीट को आधा काट लें और दोनों हिस्सों को एक महीने के लिए समुद्री पानी की बाल्टी में डाल दें। कटे हुए किनारों पर कोई सूजन नहीं दिखेगी क्योंकि बोर्ड के अंदर ऐसा कुछ भी नहीं है जिसमें पानी प्रवेश कर सके। परीक्षण काल्पनिक नहीं है{{5}समुद्री फैब्रिकेटर किसी नई सामग्री का मूल्यांकन करते समय इसे नियमित रूप से चलाते हैं, और पीवीसी फोम बोर्ड इसे बिना किसी नाटक के पास कर देता है।

सतह की त्वचा यहां मायने रखती है। सेलुका-प्रक्रिया बोर्ड में एक कठोर, सघन बाहरी परत होती है जो द्वितीयक अवरोध के रूप में कार्य करती है। सतह पर जमा पानी वाष्पित हो जाता है या बह जाता है। फोम बोर्ड के कटे हुए किनारे पर जो पानी जमा होता है, उसकी कटे हुए चेहरे की खुली कोशिकाओं तक पहुंच होती है। कोई भी बोर्ड अपने आंतरिक भाग में पानी को अवशोषित नहीं करता है, लेकिन सेलुका की सतह बिना छिलके वाले किनारे की तुलना में अधिक प्रभावी ढंग से पानी बहाती है, और एक नाव निर्माता जो गीले {{6}कम्पार्टमेंट पैनल के लिए सेलुका को निर्दिष्ट करता है, वह सही कॉन्फ़िगरेशन का चयन कर रहा है।

नाव में धनुष से लेकर स्टर्न तक चलें और वे स्थान जहां विस्तारित पीवीसी ने पहले से ही प्लाइवुड की जगह ले ली है, एक समय में एक डिब्बे दिखाई देने लगते हैं।

आंतरिक कैबिनेटरी और लॉकर दरवाजे। कैबिनेटरी में समुद्री प्लाइवुड फेस सीधे पानी के संपर्क के बिना भी आर्द्र हवा में फूल जाते हैं। पीवीसी फोम बोर्ड सपाट शुरू होता है और सपाट रहता है। रंग लगाने के बजाय सामग्री में मिलाया जाता है, इसलिए एक खरोंच वाला लॉकर दरवाजा सफेद रंग की परत के नीचे भूरे रंग की लकड़ी को उजागर करने के बजाय मोटाई के माध्यम से सफेद होता है। एक नाव निर्माता के लिए एक केबिन फिट करना, प्रत्येक पैनल को प्राइमिंग, पेंटिंग और सील न करने से बचाया गया समय परिष्करण कार्य के एक सप्ताह और काटने और माउंटिंग के एक दिन के बीच का अंतर है।

डेकिंग सबस्ट्रेट्स और फर्श। पतली शीट पीवीसी फोम बोर्ड, आमतौर पर उच्च घनत्व में, समुद्री कालीन या विनाइल डेक के नीचे सड़ांध प्रतिरोधी सब्सट्रेट के रूप में कवर किया जाता है। बोर्ड एक चिकना, सपाट आधार प्रदान करता है जो कवरिंग सामग्री के माध्यम से अनाज के पैटर्न को टेलीग्राफ नहीं करेगा और यदि कवरिंग में पिनहोल विकसित होता है तो यह फूलेगा नहीं। प्लाइवुड में समान अनुप्रयोग के लिए पूरी तरह से सीलबंद नीचे और किनारे के उपचार की आवश्यकता होती है जो प्रत्येक शीट में श्रम घंटे जोड़ता है।

ट्रांसॉम पैड और माउंटिंग प्लेटें। इंजन माउंटिंग पैड के रूप में एक ट्रांसॉम से जुड़ी एक घनी पीवीसी शीट फाइबरग्लास में लोड को बिना ऐसी सामग्री डाले फैलाती है जो बोल्ट के चारों ओर की सील विफल होने पर खराब हो जाएगी। अनुप्रयोग इस अर्थ में संरचनात्मक है कि इसमें क्लैम्पिंग बल होता है, न कि इस अर्थ में कि यह फ़ाइबरग्लास लेअप को प्रतिस्थापित करता है। एक नाव निर्माता जो माउंटिंग प्लेट के लिए पीवीसी का उपयोग करता है, इसका उपयोग वहां करता है जहां विकल्प प्लाईवुड था, न कि जहां विकल्प संरचनात्मक कोर था।

आंतरिक बल्कहेड और विभाजन दीवारें। गैर-संरचनात्मक डिवाइडर जो पतवार भार वहन किए बिना डिब्बों को अलग करते हैं, हल्के पीवीसी के लिए एक प्राकृतिक अनुप्रयोग हैं। बोर्ड आकार में कट जाता है, चैनल या ब्रैकेट में फिट हो जाता है, और प्लाइवुड की मांग के अनुसार किनारे सील किए बिना वहीं रहता है। एक बल्कहेड जो कभी भी हेराफेरी तनाव या पतवार तनाव नहीं उठाएगा वह एक ऐसा बल्कहेड है जो पीवीसी फोम बोर्ड बिना किसी नकारात्मक पहलू के काम करता है।

घनत्व वह विशिष्टता है जो एक पीवीसी फोम बोर्ड को दूसरे से अलग करती है, और एक नाव पर घनत्व ग्रेड यह निर्धारित करता है कि बोर्ड जहाज के किस हिस्से की सेवा कर सकता है। एक शीट जो हेडलाइनर के लिए सही है वह डेक पैनल के लिए गलत है। नीचे दी गई तालिका प्रत्येक अनुप्रयोग की यांत्रिक मांगों के आधार पर समुद्री कार्यों के लिए सामान्य घनत्व ग्रेड को दर्शाती है।

दो व्यावहारिक नोट्स जो एक नाव निर्माता पहले प्रोजेक्ट पर सीखता है। सबसे पहले, सेलुका {{1}प्रोसेस बोर्ड में समान घनत्व के फ्री फोम बोर्ड की तुलना में अधिक सख्त त्वचा होती है, और किसी भी सतह के लिए जिसे छुआ जाएगा, चलाया जाएगा या नियमित रूप से पोंछा जाएगा, सेलुका सही विकल्प है।सेलुका बनाम मुफ़्त-फोम तुलनाउत्पादन अंतर को विस्तार से कवर करता है। दूसरा, एक बोर्ड का घनत्व पूरी शीट का वैश्विक औसत होता है; 0.55 ग्राम/सेमी³ पर निर्दिष्ट एक बोर्ड एक सहिष्णुता बैंड के भीतर भिन्न हो सकता है, और घनत्व सीमा के निचले सिरे पर भिन्नता बड़ी होती है जहां सेलुलर संरचना अधिक मात्रा में रहती है। एक नमूना ऑर्डर करने वाले नाव निर्माता को पूर्ण ऑर्डर देने से पहले उसका वजन करना चाहिए और आयामों को मापना चाहिए, क्योंकि नमूने का वास्तविक घनत्व आपूर्तिकर्ता के नाममात्र ग्रेड से अधिक उपयोगी है।

समुद्री वातावरण में पीवीसी फोम बोर्ड का परिभाषित लाभ सेलुलर संरचना है। फोम कोर में प्रत्येक गैस से भरी कोशिका एक सीलबंद कम्पार्टमेंट है। कटे हुए किनारे या ड्रिल किए गए छेद में प्रवेश करने वाला पानी केवल उन कोशिकाओं तक पहुंचता है जिन्हें उपकरण ने खोला है। यह बोर्ड के माध्यम से यात्रा नहीं कर सकता क्योंकि एक बंद कोशिका संरचना में कोई चैनल, कोई केशिकाएं और कोई विकिंग क्रिया नहीं होती है। सौ पेंच छेद वाली एक शीट में छेद की दीवारों पर सौ गीले धब्बे होते हैं और बाकी सभी जगहों पर आंतरिक भाग पूरी तरह से सूखा होता है। समान सौ छेद वाले समुद्री प्लाईवुड को प्रत्येक प्रवेश के चारों ओर बढ़ते दायरे के माध्यम से गीला किया जाता है।

खारे पानी के संपर्क से एक रासायनिक आयाम जुड़ जाता है। समुद्री जल में पाई जाने वाली सांद्रता में पीवीसी सोडियम क्लोराइड के मुकाबले निष्क्रिय है। यह संक्षारण नहीं करता है, इसमें गड्ढे नहीं होते हैं, और यह उन क्लोराइडों के साथ प्रतिक्रिया नहीं करता है जो समुद्री वातावरण में एल्यूमीनियम और स्टेनलेस स्टील पर हमला करते हैं। पीवीसी पैनल को पकड़ने वाले फास्टनर समय के साथ खराब हो सकते हैं, पैनल स्वयं खराब नहीं होगा। यह एक ऐसी सामग्री है जिसे एक नाव निर्माता एक बिल्ज डिब्बे में स्थापित कर सकता है, पांच साल तक भूल सकता है, और जब नाव मरम्मत के लिए पानी से बाहर आती है तो उसे अपरिवर्तित पाया जा सकता है।

यूवी एक्सपोज़र वह चर है जो यह निर्धारित करता है कि पीवीसी पैनल बाहर रहेगा या केबिन के अंदर रहेगा। मानक पीवीसी फोम बोर्ड लंबे समय तक सीधी धूप में पीला और भुरभुरा हो जाता है। एक्सट्रूज़न चरण में यूवी अवरोधकों और टाइटेनियम डाइऑक्साइड के साथ मिश्रित यूवी- स्थिर फॉर्मूलेशन {{3} बोर्ड बाहरी उपयोग के वर्षों के दौरान गिरावट का प्रतिरोध करते हैं। खुले डेक पैनल या बाहरी लॉकर दरवाजे के लिए पीवीसी खरीदने वाले नाव निर्माता को यह पुष्टि करनी चाहिए कि ग्रेड यूवी स्थिर है, इसे न मानें।चार प्रमुख संकेतकों के लिए मार्गदर्शनपीवीसी फोम बोर्ड के लिए चयन मापदंडों में से एक के रूप में यूवी प्रदर्शन को शामिल किया गया है।

पीवीसी फोम बोर्ड मशीनें लकड़ी की तरह होती हैं लेकिन व्यवहार प्लास्टिक की तरह होती हैं। यह अंतर एक नाव बनाने वाले को पता चलता है जो इसे लकड़ी मानता है और उसे पता चलता है कि नियम थोड़े अलग हैं।

काटना सीधा है. एक महीन दांत वाले ब्लेड वाली टेबल आरी, एक गोलाकार आरी, एक आरा, या एक राउटर सभी बिना कटे साफ किनारों का उत्पादन करते हैं, बशर्ते कि ब्लेड तेज हो और फ़ीड दर स्थिर हो। बोर्ड प्लाईवुड के मोटे चिप्स के बजाय महीन धूल उत्पन्न करता है, और धूल में एक स्थिर चार्ज होता है जो इसे सतहों पर चिपका देता है। उत्पादन कार्य के लिए वैक्यूम निष्कर्षण प्रणाली वैकल्पिक नहीं है। सेलुका बोर्ड पर राउटर द्वारा छोड़ा गया किनारा इतना चिकना होता है कि एक तैयार किनारे के रूप में खुला रहता है, जो किनारे को हटा देता है {{5}बैंडिंग चरण जो प्लाइवुड दृश्यमान कैबिनेटरी पर मांग करता है।

बांधने के लिए लकड़ी की तुलना में एक अलग प्रवृत्ति की आवश्यकता होती है। पीवीसी फोम बोर्ड अनुशंसित घनत्व ग्रेड पर एक स्क्रू को अच्छी तरह से पकड़ता है, लेकिन यह प्लाईवुड की तरह काटता नहीं है क्योंकि धागे के चारों ओर संपीड़ित करने के लिए कोई अनाज संरचना नहीं होती है। पेंच व्यास के लिए थोड़ा कम आकार का एक पायलट छेद बोर्ड को फास्टनर के चारों ओर उभरने से रोकता है। प्लास्टिक के लिए डिज़ाइन किए गए मोटे धागे वाले पेंच लकड़ी के बारीक धागे वाले पेंच की तुलना में बेहतर पकड़ रखते हैं। सबसे भारी भार के लिए एक ट्रांसॉम पैड, एक इंजन ब्रैकेट माउंटिंग प्लेट, एक बैकिंग प्लेट के साथ बोल्टिंग के माध्यम से, एक इंजन ब्रैकेट माउंटिंग प्लेट, क्लैम्पिंग बल को पैनल की सतह पर वितरित करती है और एकल फास्टनर को खींचने से रोकती है। एक नाव निर्माता जो एक संचालित छेद ड्रिल करता है, एक मोटा धागा स्टेनलेस पेंच चलाता है, और प्रवेश पर एक समुद्री सीलेंट लगाता है, उसने एक ऐसा कनेक्शन बनाया है जो वर्षों में मापे गए मार्जिन के बराबर प्लाईवुड से अधिक समय तक चलेगा।

चिपकने वाले पीवीसी फोम बोर्ड को फाइबरग्लास और अन्य सबस्ट्रेट्स से जोड़ते हैं, लेकिन सभी चिपकने वाले काम नहीं करते हैं। पीवीसी सीमेंट सॉल्वेंट-दो पीवीसी सतहों को उसी तरह वेल्ड करता है जैसे वह पीवीसी पाइप को वेल्ड करता है। पॉलीयुरेथेन निर्माण चिपकने वाले बोर्ड को फ़ाइबरग्लास, लकड़ी और धातु से जोड़ते हैं। एपॉक्सी बोर्ड को स्वयं और छिद्रपूर्ण सतहों से जोड़ता है। संरचनात्मक उपयोग के लिए सिलिकॉन सीलेंट विश्वसनीय रूप से पीवीसी से नहीं जुड़ता है। एक नाव निर्माता जो असेंबली के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले स्क्रैप ऑफकट पर चिपकने वाले का परीक्षण करता है, वह उस नियम का पालन कर रहा है जो समुद्री कार्य हर सामग्री पर लागू करता है।

जो सामग्री नाव के आधे हिस्से के लिए सही है वह दूसरे आधे हिस्से के लिए गलत है। पीवीसी फोम बोर्ड की स्पष्ट सीमाएँ हैं, और एक नाव निर्माता जो उनका सम्मान करता है उसे सामग्री से वर्षों की सेवा मिलती है। जो नाव निर्माता उनकी उपेक्षा करता है उसे असफलता मिलती है।

संरचनात्मक पतवार घटक पीवीसी फोम बोर्ड अनुप्रयोग नहीं हैं। बोर्ड फ़ाइबरग्लास सैंडविच निर्माण के लिए एक मुख्य सामग्री नहीं है, जिस तरह से पीवीसी संरचनात्मक फोम एक अलग सेल्यूलर आर्किटेक्चर के साथ एक अलग उत्पाद है जिसका उपयोग पतवार और डेक लेअप में किया जाता है। एक नाव निर्माता जो डेटाशीट पर "पीवीसी फोम" पढ़ता है और मानता है कि यह वैक्यूम में एक संरचनात्मक फोम कोर को प्रतिस्थापित कर सकता है बैग लेमिनेट दो उत्पादों को भ्रमित कर रहा है जो एक पॉलिमर साझा करते हैं और हर दूसरे मामले में भिन्न होते हैं। संरचनात्मक फोम कोर क्रॉस-लिंक्ड, उच्च-घनत्व वाले होते हैं, और राल जलसेक के लिए इंजीनियर होते हैं। विस्तारित पीवीसी फोम बोर्ड गैर-संरचनात्मक अनुप्रयोगों के लिए एक शीट उत्पाद है। भेद दृढ़ है, और उन्हें भ्रमित करने के परिणाम समुद्र में प्रदूषण हैं।

ईंधन और विलायक का जोखिम दूसरी कठिन सीमा है। पीवीसी पानी, नमक, हल्के एसिड और क्षार का प्रतिरोध करता है। यह एसीटोन, एमईकेपी उत्प्रेरक, टोल्यूनि, या गैसोलीन और डीजल के साथ लंबे समय तक संपर्क का विरोध नहीं करता है। एक पीवीसी पैनल जिसका उपयोग ईंधन टैंक के बाड़े के रूप में किया जाता है या ऐसे डिब्बे में लगाया जाता है जहां सॉल्वैंट्स संग्रहीत होते हैं, सतह पर नरम और ख़राब हो जाएंगे। क्षति रासायनिक और अपरिवर्तनीय है.

अग्नि रेटिंग तीसरा चर है जो पोत की प्रमाणन आवश्यकताओं के आधार पर पीवीसी फोम बोर्ड को खारिज कर सकता है। मानक पीवीसी फोम बोर्ड दहनशील है और अग्नि प्रदर्शन मानकों को पूरा नहीं करता है जो कुछ वर्गीकरण समितियों और सर्वेक्षणकर्ताओं को वाणिज्यिक या यात्री जहाजों पर संलग्न डिब्बों के लिए आवश्यक होते हैं। ज्वाला मंदक पीवीसी फॉर्मूलेशन मौजूद हैं{{3}जो एक्सट्रूज़न के समय सामग्री में मिश्रित योगात्मक पैकेजों के माध्यम से प्राप्त किए जाते हैं{{4}और एक नाव निर्माता जिसके प्रोजेक्ट को एक सर्वेक्षक को संतुष्ट करना होगा, उसे ऑर्डर देने से पहले विशिष्ट ग्रेड की अग्नि रेटिंग की पुष्टि करनी चाहिए। सही सवाल यह नहीं है कि "पीवीसी को आग की रेटिंग दी गई है" बल्कि "क्या इस विशिष्ट उत्पादन से चलने वाली इस विशिष्ट शीट के पास अग्नि परीक्षण प्रमाणपत्र है जो मेरे सर्वेक्षक की आवश्यकताओं को पूरा करता है।"

पीवीसी फोम बोर्ड एक ऐसी सामग्री है जो नाव पर विशिष्ट प्रकार के कार्य करती है और बाकी काम उन कार्यों के लिए बनाई गई सामग्री पर छोड़ देती है। एक नाव निर्माता जो इसे आंतरिक जुड़ाव, डेक सबस्ट्रेट्स और गैर-संरचनात्मक पैनलों में प्लाइवुड के लिए सड़ांध-प्रूफ प्रतिस्थापन के रूप में मानता है, वह पाएगा कि सामग्री बिल्कुल वही प्रदान करती है जो डेटाशीट ने वादा किया था। एक नाव निर्माता जो इसे एक सार्वभौमिक समुद्री सामग्री के रूप में मानता है, उसे सीमाओं का पता लगाना कठिन होगा।

पीवीसी सामग्री का मूल्यांकन करने वाले समुद्री फैब्रिकेटर के लिए सहयोगी संसाधन हैंविस्तारित पीवीसी उपकरण और फिनिश गाइड, जिसमें कार्यशाला प्रसंस्करण को विस्तार से शामिल किया गया है, औरपीवीसी फोम बोर्ड उत्पादन गाइड, जो बताता है कि एक्सट्रूज़न वैरिएबल नाव निर्माता को मिलने वाली शीट को कैसे प्रभावित करते हैं। घनत्व के नमूनों, तकनीकी डेटाशीट और समुद्री -ग्रेड पीवीसी फोम बोर्ड पर वर्तमान लीड समय के लिए,हमारी बिक्री टीम से संपर्क करें.